Nom de produit
Bridge I-Paire (Bridge I section / poutres de pont)
Introduction
Les poutres en I sont des éléments d'acier primaires en charge de charge spécialement conçus spécifiquement pour les structures de pont - allant des sections I roulées à courte portée aux grandes poutres de plaque et aux superstructures de type I soudées. Conçus pour les moments de flexion élevés, le cisaillement, la fatigue et les charges de roue / trafic dynamiques, les poutres I sont fournies en tant que profils roulés lorsqu'ils sont disponibles et économiques, ou comme des poutres de plaque fabriquées (soudées), des poutres effilées et des poutres cellulaires / castellées lorsque une plus grande capacité, des ouvertures de service ou de longues séquences sont nécessaires.
Types typiques
I / Wide-Flange roulé (avec IPE / HEA / HEB)- Économique pour les travées courtes à moyennes.
Points I soudés / plaques I- Bride + plaques Web soudées pour créer des poutres profondes pour des portées moyennes à longues.
Poutres de plaques effilées- Web ou bride à bride pour optimiser l'utilisation des matériaux le long de la portée.
Poutres cellulaires / castellées- Poids plus léger avec des ouvertures intégrées pour les services et réduit le poids de soi.
Poutres en i-concrets en acier composite- La poutre en acier agissant comme un coffrage permanent et une action composite avec dalle de pont.
Matériaux et grades typiques
Carbone structurel et aciers à faible alliage:S355 / S420 / S460(En),A572 GR.50 / A709(ASTM / AASHTO) pour une utilisation du pont.
Marine / offshore ou lourd:AH36 / DH36 / EH36ou des notes HSLA spécifiées.
Alliages résistants à la corrosion en option ou aciers inoxydables duplex pour des environnements extrêmes.
Dimensions et gammes typiques
Profondeur (h):300 mm → 3, 000+ mm (dépendant du projet; poutres de plaque couramment 800–2 500 mm).
Largeurs de bride (b):150 mm → 1 200 mm.
Épaisseur du réseau (TW):8 mm → 60+ mm.
Épaisseur de la bride (TF):10 mm → 150 mm.
Masse par mètre:~ 50 kg / m (petit roulé) à plusieurs centaines de kg / m (grandes poutres de plaque).
Longueurs standard / disponibles:longueurs d'usine jusqu'à la limite de l'équipement (6–18 m typique); Longues portée livrées sous forme de segments épissés.
Caractéristiques de conception et de performance
Capacité de moment et de cisaillement élevé:Brides de taille pour la flexion, Web pour les cisailleurs, ajoutés si nécessaire.
Détails résistants à la fatigue:Géométrie conjointe soudée, commandes de filet et traitements post-affichés pour répondre aux cours de fatigue des ponts.
Camber et pré-caméras:Cambre d'usine a fourni pour compenser les déviations prévues dans le cadre des charges de service.
Ouvertures et accès de service:Modèles cellulaires / castellés ou ouvertures Web pour les services publics et le drainage avec un renforcement local.
Capacité d'action composite:Cisaillement de cisaillement et interface de pont préparée pour les dalles de béton composite pour augmenter la rigidité et réduire le tonnage en acier.
Protection contre la corrosion:Galvanisation à chaud, pulvérisation thermique en zinc, amorce époxy / alkyd + couche de finition ou duplex pour des expositions sévères.
Normes et codes (références typiques)
Eurocode:En 1993 (Eurocode 3) et annexes nationales.
Aashto / astm:Spécifications de conception de pont Aashto LRFD et normes de matériaux ASTM / AASHTO (par exemple, A709).
Soudage et QA:EN ISO 3834, AWS D1.1 / EN ISO 5817 Critères de soudage, spécifications du projet.
(Utiliser le projet / la norme du pays comme référence du contrat.)
Options de fabrication et de valeur ajoutée
Découpe et profilage de la plaque:CNC Plasma / laser pour des épissions précises et des ouvertures Web.
Soudage:Lignes robotiques SAW / MIG / MAG pour les coutures cohérentes; Procédures contrôlées WPS / PQR.
Pré-assemblage:Packs d'épissage, trous percés et sections unitalisées pour l'érection rapide du site.
Cambriage et redressement:Camilange d'usine pour compenser la déviation du service.
Clats de cisaillement / Connecteurs de cisaillement:soudé et testé pour les ponts composites.
Accessoires préinstallés:Lugs de levage, supports d'accès, cranches de grue et supports d'érection temporaires.
Assurance et test de qualité
Certification des matériaux:Certificats de test de l'usine (MTC) et traçabilité.
Tests mécaniques:Tessile, rendement et test d'impact à chary (selon les besoins pour le service à basse température).
NDT:UT / RT pour les soudures critiques, MT / PT pour les défauts de surface; échantillon ou 100% comme spécifié.
Inspection de la fatigue et de la soudure:Mesure articulaire, contrôle du profil de soudure et traitement thermique après le soudage si nécessaire.
Contrôle dimensionnel:La numérisation au laser pour la cambre, la rectitude et la vérification de la géométrie avant l'expédition.
Assistance d'emballage, de transport et d'érection
Emballage:Berceau, patins et emballage protecteur pour protéger les revêtements et maintenir le cambrure.
Marquage:ID de pièce, orientation, nombre d'épissage et marquages de séquence d'érection.
Transport:Planification de livraison pour les expéditions surdimensionnées / en surpoids; Segments épissés pour de longues portées.
Services du site:Plans de levage, kits d'allumettes, support d'alignement sur place et supervision d'érection disponibles.
Applications typiques
Girdeurs principales de pont routières et de chemin de fer et de portées d'approche.
Superstructures de ponts piétons, véhicules et légers.
Viaducts, viaducs et ponts à ponceau.
Renforcement et réhabilitation des ponts (couture de nouvelles poutres en I sur les structures existantes).
Écarts d'approche marine et petites rampes de ferry (avec grade / revêtement approprié).
Comment commander / informations techniques requises
Pour préparer un plan de devis et de fabrication, veuillez fournir:
Span (s) de ponts, conditions de support et nombre de voies / chargement de trafic.
Charges mortes et vivantes, charges de roue / essieu, critères dynamiques / fatigue et code de conception.
Exposition à grade matériel souhaité et à l'environnement (corrosif / marin / industriel).
Limites maximales de transport / cranage monobloc ou de préférence pour les sections épissées.
Finitions / revêtements requis et toutes les exigences de test / certification.
Dessins ou disposition préliminaire (espacement de la poutre, type de pont, interfaces fendues / jet).
Nous reviendrons le type de poutre recommandé (rouleau vs poutre à plaques), les propriétés de la section (ix, SX, zone, poids / m), dessins de fabrication, plan QA et citation compétitive.
Pourquoi choisir nos poutres I Bridge?
Nous livrons des poutres de pont d'ingénierie combinant l'optimisation structurelle, les détails conscients de la fatigue, la fabrication robuste et le coût du cycle de vie en QA de bout en bout tout en rencontrant les performances du code et la logistique d'érection. Fournissez les paramètres de votre pont et nous allons tailler les options (plaque roulée vs, composite vs non-composite), produire des tables de poids / section et une proposition détaillée.
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