Nom de produit

Canal de navire en acier (canal césarien / canal de construction navale)

Introduction

L'acier du canal de navire est des sections en acier en C ou en U Conçus pour les charges cycliques élevées, les environnements d'eau salée corrosifs et la conformité aux sociétés de classification, ces canaux servent de limons, de poutres de bord de pont, de raidisseurs, de supports de cadrage, de rails d'échelle / de limon et de membres longitudinaux secondaires. Ils sont fournis sous forme de sections roulées lorsqu'elles sont disponibles ou fabriquées à partir de plaque pour les dimensions sur mesure et les performances mécaniques améliorées.

Matériaux et grades typiques

Grades de construction navale courants:AH36 / DH36 / EH36 (ABS / IMO accepté), S355 / S420 (EN), Grades ASTM A131 (le cas échéant).

Options à basse température et offshore:grades de tasse plus élevée ou livraisons normalisées par spécification du projet.

Considérations de corrosion et de revêtement:Systèmes de revêtement marin robustes, systèmes de zinc de pulvérisation thermique ou duplex (zinc + époxy / PU) plutôt que de galvanisation de DIP à chaud dans la plupart des applications de navires.

Tracabilité:Les certificats de test de l'usine complet (MTC) et la traçabilité par lots pour respecter l'inspection de la société de classe.

Formes et fabrication typiques

Canaux roulés:Les sections de l'usine standard utilisées où les tailles répondent aux exigences structurelles.

Canaux fabriqués:Soudé à partir de plaques de bride et de web (canal de plaque) pour les profondeurs non standard, les épaisseurs ou le raidissement intégré.

Conversions consécutives / boîtes:canaux appariés ou assemblages soudés pour augmenter la rigidité en torsion ou créer des membres en forme de boîte.

Traitement:CNC Plate Nesting / Cutting, CNC Coping, Saw / Mag Souding, Shot-Blasting and Shop En revêtement ou livraison pour la peinture de cour ultérieure.

Dimensions et gammes typiques

Profondeur de la section (h): 100 - 900 mm(dépendant du projet).

Largeur de bride (b): 60 - 300 mm.

Épaisseur du réseau (TW): 6 - 40 mm.

Épaisseur de la bride (TF): 8 - 80 mm.

Masse par mètre:Env.20 - 300 kg / mSelon la section et l'épaisseur de la plaque.

Longueurs:Longères des magasins jusqu'à des limites de cour / transport (généralement de 6 à 18 m); Des courses plus longues fournies dans des segments épissés avec des packs d'épissage percés à match.

Caractéristiques de conception et de performance

Détails soucieux de la fatigue:transitions de soudure, rayons d'encoche et motifs de trous conçus pour minimiser les concentrations de contraintes sous la charge cyclique induite par les vagues et les machines.

Capacité élevée de flexion et de cisaillement:des toiles et des brides épaisses ou des raidisseurs ajoutés prennent en charge les charges de pont, les fondations de l'équipement et les charges concentrées de la manipulation des fret.

Intégration de service:Options pour les supports soudés, les plaques de tampons, les découpes pour les services et les ouvertures renforcées.

Gestion de la corrosion:Compatibilité avec les systèmes de revêtement des navires et spécification des procédures de réparation de soudure et de retouche pour les meilleures performances à long terme.

Classification prêt pour la classification:Détails et QA pour soutenir ABS, DNV, Lloyd's, Bureau Veritas ou autre acceptation de la société de classe.

Options de fabrication et de valeur ajoutée

Trous d'épissage pré-percés / percés:gabarits et licenciement de match pour un alignement rapide sur le terrain.

Raideurs et doubleurs soudés:Installé autour des ouvertures, des emplacements des boulons et des zones à charge élevée.

Raccords pré-attachés:Des pattes de levage, des supports, des crampons et des plaques de base installées dans la boutique.

Découpe et accès:ouvertures Web renforcées pour les courses de tuyauterie / câble et le drainage.

Préparation et revêtement de surface:Blast de tir vers SA2.5, application d'amorce ou livraison non enrobée pour les systèmes de peinture de jardin par spécification.

Pré-assemblage:Sous-assemblages, packs d'érection numérotés et kits d'épissage à ajustement.

Assurance et test de qualité

Certification des matériaux:MTC complets et résultats des tests chimiques / mécaniques.

Contrôle du soudage:Soudage géré par WPS / PQR avec des soudeurs qualifiés; Entrée de chaleur contrôlée et préchauffer si nécessaire.

NDT:MT / UT / RT sur les soudures critiques et le NDT basé sur l'échantillon par spécification ou classe.

Test mécanique:Tests de traction, de rendement et d'impact à chary (si le service ou la classe à basse température nécessite).

Vérification dimensionnelle:Tolérance à la position de trous, rectitude, carrossage et vérification de l'aposté (vérification du laser ou des luminaires).

Prise en charge de l'enquête de classe:Documentation et coordination d'inspection pour ABS / DNV / LLOYD / BV ou d'autres corps.

Emballage, transport et support sur place

Conditionnement:Bounds berçés / dérapés avec des entretoises de bois, un film VCI ou une protection contre l'huile légère pour une résistance à la corrosion temporaire.

Marquage:ID de pièce, orientation, numéro d'épissage et numéro de chaleur clairement étiqueté.

Transport:Longueurs mono-pièces dimensionnées aux limites légales / yard; livraisons épissées avec des kits d'épissage numérotés pour une érection facile.

Services du site:Dessins de levage, supports temporaires, séquence d'érection et supervision facultative disponibles.

Applications typiques

Strimbers de pont, poutres de bord et supports longitudinaux.

Éclosser les supports et les raidisseurs de coaming.

Poutres secondaires, lincers de plancher et supports de couloirs.

Base d'équipement et rails de fondation (générateurs, treuils, grues).

Stricle-attaches, passerelles et supports de main courante.

Chiffret secondaire de plate-forme offshore où les sections de canal conviennent.

Informations de commande - ce dont nous avons besoin

Veuillez fournir:

Fonction et charges prévues (pont, fondation de l'équipement, limon, etc.).

Conditions de durée / longueur et de support; Toutes les exigences de cambrure.

Références préférées de la Société de grade et de classification (le cas échéant).

Exigence de surface / revêtement (amorce, revêtement marin complet, ou non revêtu pour la finition de la cour).

Limites de transport / de cranage monobloc maximales et de préférence pour la livraison épissée.

Tous les besoins à valeur ajoutée (trous pré-percés, raidisseurs, supports soudés).

Comparaison de quantité, de livraison et d'exigences de témoignage / certification d'inspection.

Avec ces informations, nous proposerons des options de canaux roulées ou fabriquées, produisons des propriétés de section (zone, ix / iy, masse / m), préparer des dessins de magasin et fournir un plan de devis et de livraison.

Pourquoi choisir notre canal de navire en acier?

Nous proposons des sections de canaux de qualité navale avec des matériaux de qualité marine, des détails conscients de la fatigue, des QA conformes aux classes et des services de préfabrication minimisant les travaux sur place et garantissant des performances à long terme dans les environnements marins. Envoyez vos exigences de membre ou les dessins de la coque et nous allongeons les options et préparerons des dessins de magasin et un devis compétitif.

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